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金灣區(qū)數(shù)控車床 -凱恩利機(jī)械(在線咨詢)- 輝楊數(shù)控車床 ：

數(shù)控車床加工價(jià)格粗略估算法

  1）對(duì)于大件， 輝楊數(shù)控車床 ，體積較大，重量較重?！?/span>　

   難度一般的：數(shù)控車床加工費(fèi)用大概與整個(gè)零件原材料成本之比為1：1，這個(gè)比與采購(gòu)量成反比；　　

難度較大的：數(shù)控車床加工費(fèi)用大概與整個(gè)零件原材料成本之比為1.2~1.5：1，這個(gè)比與采購(gòu)量成反比； 　　

2）對(duì)于中小件。　　

    難度一般的：數(shù)控車床加工費(fèi)用大概與整個(gè)零件原材料成本之比為2~3：1，這個(gè)比與采購(gòu)量成反比；　　難度較大的：數(shù)控車床加工費(fèi)用大概與整個(gè)零件原材料成本之比為5~10：1，這個(gè)比與采購(gòu)量成反比； 　

       根據(jù)數(shù)控車床加工零件，數(shù)量，精度要求收費(fèi)辦法：  　　

        1、數(shù)控車床加工鉆孔加工一般材料 。深徑比不大于2.5倍的直徑25MM以下按鉆頭直徑*0.05 直徑25-60的按鉆頭直徑*0.12（ZHOU小孔不低于0.5元） 深徑比大于2.5的一般材料收費(fèi)基價(jià)*深徑比*0.4收取 對(duì)孔徑精度要求小于0.1MM或?qū)χ行木嘁笮∮?.1MM的按基價(jià)*5收費(fèi) 對(duì)攻絲收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按絲錐直徑*0.2收費(fèi)（以鑄鐵為標(biāo)準(zhǔn)，鋼件另*1.2） 在批量加工時(shí)以標(biāo)準(zhǔn)基價(jià)*0.2-0.8收?。ǜ鶕?jù)批量大小與加工難易程度）

  　 2、數(shù)控車床加工一般精度光軸加工。

長(zhǎng)徑比不大與10的按加工件毛坯尺寸*0.2收費(fèi)（底5元）。長(zhǎng)徑比大于10的按一般光軸基價(jià)*長(zhǎng)徑比數(shù)*0.15，精度要求在0.05MM以內(nèi)的或要求帶錐度的以一般光軸基價(jià)*2收取。一般階梯軸（風(fēng)機(jī)軸，泵軸，減速器軸，砂輪軸，電機(jī)軸，主軸等）以一般精度光軸數(shù)控車床加工，基價(jià)*2收取。階梯軸如有帶錐度，內(nèi)外羅紋的按一般精度光軸加工，基價(jià)*3收取。

       一般用途絲杠按一般精度大光軸數(shù)控車床加工，基價(jià)*4收取，一般法蘭盤類零件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按材料直徑*0.07收取，直徑于430MM的按材料直徑*0.12收取。一般圓螺母零件按直徑*0.25收費(fèi)（包括材料）一般梯形，三角螺母零件按直徑*0.3（不包材料），一般軸套類零件（直徑小于100徑長(zhǎng)比小于2）按材料外徑*0.2收取，徑長(zhǎng)比超過2的按徑長(zhǎng)比*基價(jià)*0.6。一般修補(bǔ)軸承臺(tái)類零件磨損量小于2MM的直徑小于40MM寬度小于25MM的每個(gè)5元，需要上中心架，或長(zhǎng)度大于1.7米的基價(jià)*2收取。直徑大于40MM的按直徑*0.2收取。

各種東莞車床加工方法的經(jīng)濟(jì)加工

  1、各種加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度和表面粗糙度。某種加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度：是指在正常的工作條件下所能達(dá)到的加工精度。

　   不同的加工方法如車、磨、刨、銑、鉆、鏜等，其用選各不相同，所能達(dá)到的精度和表面粗糙度也大不一樣。即使是同一種加工方法，在不同的加工條件下所得到的精度和表面粗糙度也大不一樣，這是因?yàn)樵诩庸み^程中，將有各種因素對(duì)精度和粗糙度產(chǎn)生影響，如工人的技術(shù)水平、切削用量、刀具的刃磨質(zhì)量、機(jī)床的調(diào)整質(zhì)量等等。

　2、加工方法和加工方案的選擇。在選擇加工方法時(shí)，首先根據(jù)零件主要表面的技術(shù)要求和工廠具體條件，先選定它的終工序方法，精寶數(shù)控車床 ，然后再逐一選定該表面各有關(guān)前導(dǎo)工序的加工方法。

五金零件的性能介紹_拉伸的應(yīng)力及階段

拉伸的應(yīng)力及階段

1、彈性：εe=σe/E，指標(biāo)σe，E

2、剛性：△L=P·l/E·F抵抗彈性變形的能力強(qiáng)度

3、強(qiáng)度：σs---屈服強(qiáng)度，σb---抗拉強(qiáng)度

4、韌性：沖擊吸收功Ak

5、疲勞強(qiáng)度：交變負(fù)荷σ-1<σs

6、硬度HR、HV、HB

a、Ⅰ階段：線彈性階段，拉伸初期，應(yīng)力—應(yīng)變曲線為一直線，此階段應(yīng)力ZHUI高限稱為材料的比例極限σe。

b、Ⅱ階段：屈服階段，當(dāng)應(yīng)力增加至一定值時(shí)，應(yīng)力—應(yīng)變曲線出現(xiàn)水平線段（有微小波動(dòng)（，金灣區(qū)數(shù)控車床 ，在此階段內(nèi)，應(yīng)力幾乎不變，而變形卻急劇增長(zhǎng)，材料失去抵抗變形的能力，這種現(xiàn)象稱屈服，相應(yīng)的應(yīng)力稱為屈服應(yīng)力或屈服極限，并用σs表示。

c、Ⅲ階段：為強(qiáng)化階段，經(jīng)過屈服后，材料又增強(qiáng)了抵抗變形的能力。強(qiáng)化階段的ZHUI高點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力，稱材料的強(qiáng)度極限。用σb表示，強(qiáng)度極限是材料所能承受的bingest大應(yīng)力。

d、Ⅳ階段：為頸縮階段，捷仕達(dá)數(shù)控車床，當(dāng)應(yīng)力增至ZHUI大值σb后，試件的某一局部顯著收縮，后在縮頸處斷裂。

對(duì)低碳鋼σs與σb為衡量其強(qiáng)度的主要指標(biāo)。剛性：△L=P·l/E·F，抵抗彈性變形的能力。P---拉力，l---材料原長(zhǎng)，E---彈性模量，F(xiàn)---截面面積。

工藝性能